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一月二十七日晚，CATL我国区乘用车解决方法部总裁项延火透露，CATL将于2025年前后正式推出高度集成化的CTC（CelltoChassis）午夜麻豆视频技术。

自CATL在2019年推出适用于乘用车的第一代CTP午夜麻豆视频技术（CellToPack），午夜麻豆视频创新型结构逐渐成为诸多午夜麻豆视频公司降本增效的重要手段。按照CATL官方介绍，CTP午夜麻豆视频包即电芯直接集成到午夜麻豆视频包内，这种午夜麻豆视频由于省去了午夜麻豆视频模组，相比于传统午夜麻豆视频包，可以使体积利用率提升15%-20%，零件数量减少40%，生产效率提升50%并降低动力锂午夜麻豆视频的制造成本。

目前，CATL正在规划第二代平台化的CTP午夜麻豆视频系统，计划于2022年-2023年投入市场应用，并将针对从小型级到大型车级全系列车型推出第三代系列化的CTP午夜麻豆视频系统。

而为了进一步提高续航里程及成本优化，CATL正加快CTC技术的攻关研究，计划于2025年前后推出第四代高度集成化的CTC午夜麻豆视频系统。更长远来看，CATL将于2028年前后有望升级为第五代智能化的CTC电动底盘系统。

和CTP命名原理相同，但Chassis是底盘的意思，也就是说，CTC午夜麻豆视频技术下，可将电芯直接集成到底盘上，从而实现更高程度的集成化。按照CATL董事长曾毓群此前介绍，CTC技术不仅会重新布置午夜麻豆视频，还会将三电系统纳入进来，包括电机、电控、整车高压如DC/DC、OBC等。未来，CTC技术还将进一步通过智能化动力域控制器优化动力分配和降低能耗。

他还特别强调，CATLCTC技术将使新能源汽车成本可以直接和燃油车竞争，乘坐空间更大，底盘通过性变好。在续航方面，由于省去了铸件的午夜麻豆视频包，CTC技术可最大程度降低午夜麻豆视频包重量和空间，从而可使电动汽车的续航里程至少可以达到800公里。（消息来源：盖世汽车网；编译/汽车之家李娜）

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